Optimum Spin Rate

Sorry, you need to be a member to access this video.
You Are Just Seconds Away - Become a member here!
Already a member? Log in now

Next

BUY IMPACT BAG!

In the first three videos in the "Bomb Your Driver" video series, I spent time discussing the key aspects of how to strike and launch the ball for maximum speed and distance. In this video, I discuss spin rates in conjunction with Launch Angle, and how the two are directly connected for getting you maximum distance off the tee. Using the an average of clubhead speed of 95 mph, you can see in this video how you can consistenly pick up 60 yards, yes, 60 yards off the tee by combining all the knowledge of the videos in the "Bomb Your Driver" series.

  • Hitting down on the ball with the driver is a distance killer
  • Move the ball up in your stance, get some axis tilt away from the target and tee the ball up higher to catch it on the upswing
  • Where the ball strikes the club face affects distance more than anything else
  • In a simulation with all other factors equal, hitting just 1/2" - 3/4" below the sweet spot cost as much as 60 yards
  • For high club head speeds there's a point of diminishing returns, but moderate hitters should always get plenty of loft
  • Getting the right club and shaft are also important factors
  • Get on a launch monitor, get a properly fitted club, and learn how loft and hitting solid shots can help you bomb your driver

Must be Premium Member to Comment

64x64
Jesse
Craig, Today I was reviewing some custom driver heads after listening to most of Chuck's videos on the driver geometry. One product I looked at has an adjustable open face angle on the driver head. The range is .5 degrees open to 2.5 degrees open. When I saw the open face angle numbers... it struck a brain cell...didn't I hear Chuck say that an open face is desirable for better players?
December 14, 2022
64x64
Craig (Certified RST Instructor)
Hello Jesse. For better players the face being slightly open may be more accommodable for better launch/flight.
December 15, 2022
64x64
Dan
Hello, you may have covered this somewhere else, do you have a recommendation as to what is the best launch monitor? Part of the problem I see today is that they all use some sort of algorithm to get to certain data and or they don't measure all the parameters. Flightscope (GC2) has a fixed smash factor, so while it may measure ball speed it is calculating club head speed at a constant factor, typically set at 1.45, flight scope seems to have limitations and the trackman seems the most popular but it can't tell you where you hit on the face like the GC2 + HMT or the quad. It seems if you want club information and ball information that the GC2 + HMT (which meaures path, face to path, AOA, actual contact, actual smash factor, and the caluclates distant seems to be a great what to go. The ES2020 seems to have promise too but it has some shortcomings. Just wanted to know if you have reviewed them all and have opinion. Originally I wanted something I could use at the range so I could watch actual ball flight and get the data. But using range balls both seem fairly pointless as you don't have control over whehter the ball is good or not relative to one another and isn't the ball you would play anyway. And if you are going to use infoor and sim then photometric seems like it makes a lot of sense since all the systems have to calculate distance anyway. ES2020 is arounf the same price as GC2 + HMT, trackman is just really expensive as is the foresight quad. And I am not sure flightscope is in the same league. With all that being said, I have struggled to find a beliveable model on calculating ideal launch conditions to maximize distance and playability. I read TM and then repeated here that basically to maximize distance with a 90mph clubhead that ideal lainch is something like 17 degree launch with 1700 backspin. While that may maximize theorhetical distance it seems it wouldn't be very controllable either if the axis of spin had left or right bias curvature would be maximized as well. In addition it seems it would be unstable based on wind conditions. Can you share the excel sheet that you are using for demonstration purposes? I'd like to reverse engineer my club fitting. That way I can calculate out knowing my AOA, club head speed, what the ideal loft, launch, and spin factors to determined the longest most accurate combination. Then seek a club that hits the numbers as opposed to hitting clubs and just seeing how that club works. Seems there should be a theoretical fundamental right answer. If you share the worksheet with me I would like to understand the underlying theory and math that was used to derive the algorithms. Since that is where the vast majority of variance from all the systems come from. I have used some online that are just not accurate at all. Or as a start can you tell me at a club head speed of 109, avergae smash factor of 1.48, AOA +3, what the ideal launch angle and spin rate is to maximize carry and roll along with the correct apex height and descent angle. Thank you and sorry for the long winded comment. I would have made it shorter but I ran out of time.
December 27, 2018
64x64
Chris (Certified RST Instructor)
Hi Dan, I have experience with several launch monitors and bottom line is that ALL of them are hard to trust as far as accuracy is concerned. Trackman and Flightscope are obviously the 2 big players in the industry, with many other companies like ES2020 coming to capture market space. Yes, trackman is very expensive, but I have always found their data to be as close to accurate as one could hope for. Flightscope's newest stuff has been incredibly good as well and Im not sure they are given enough credit for how close their data is getting. I look at these data machines kind of like car dynos...I could have my car dynoed on a mustang dyno and it could read 560 wheel horse power but then another dyno could read 520whp. The dyno companies will then try to sell us on the idea of the parameters used to come up with their data and why their data is the most accurate. At the end of the day, I will never 100% trust any of the monitors. However, some of the monitors can give you a good baseline of data for instructional purposes but after that...ball flight is the only thing that wont lie to us. This video is pretty old, so I am not sure where we would have this spreadsheet hiding. I can see if Chuck still has access to it though. One final thought, all of the monitors will give you a baseline, like I mentioned above, I would definitely try out flightscopes new stuff as you might be very surprised by how good their data seems to be.
December 27, 2018
64x64
Dave
In a reply to a comment from Mike (see below), Rotary Swing Instructor R.J. said that "Taylormade suggests that the perfect launch angle and spin rate for optimum driving distance is 17 degrees at 1700 RPM." However, that does not match the ideal cases on the video. Can you confirm what the ideal launch angle and spin rate should be?
March 24, 2018
64x64
Craig (Certified RST Instructor)
Hello Dave. There are a lot of factors that play into this. What is your current club head speed?
March 24, 2018
64x64
Dave
90 ... and working hard to get that higher!
March 24, 2018
64x64
Craig (Certified RST Instructor)
Hello Dave. Around 90 you need to make sure a positive AOA looking for 14-16 vertical launch for better distance. With the spin rates (depending on AOA) floating around the 2900-2650 mark.
March 24, 2018
64x64
Benson
can i ask in terms of shafts, how do you maximise your speed? will you necessarily swing faster if you can go with a lighter shaft? should it be something as simple as the lightest stiffest shaft you can handle? i think my speed is roughly 100mph right now. and i'm using the attas 6star 6s shaft in my driver.
July 30, 2017
64x64
Chris (Certified RST Instructor)
Hi Benson, this is a question that we would have to answer with a launch monitor for your swing. It's important to load and unload the shaft in the swing but each player can be different regardless of your speed. I would suggest that you see a reputable club fitter in your area that can help you maximize launch and spin rates and to make sure you have the correct shaft that will allow for maximum speed based on the swing you bring to the table.
August 1, 2017
64x64
Charles
Hello... Yesterday I was on a trackman with my driver and my ball speed was around 130, smash factor was 1.5 but my spin rate was less than 1500. When using a higher lofted driver I got 30 more yards carry but the total distance was the same. Based on this video is trying to increase my spin rate with my instructor through angle of attack and ball position possible through video ?
May 14, 2017
64x64
Craig (Certified RST Instructor)
Hello Charles. Yes, it possible through video. Your instructor can diagnose why you are getting enough spin and setup adjustments to help AOA. Make sure in your next review to post all the numbers from your session.
May 14, 2017
64x64
Brandon
Where are the best places to get fit? It seems like the variance is so wide with - product demo days, big box stores, custom/boutique shops (like Cool Clubs, Club Champion, etc.)? It's hard to decide where is the most experienced fitters.
January 24, 2017
64x64
Craig (Certified RST Instructor)
Hello Brandon. Finding an experienced fitter is hard. I don't know of many on the west coast for you. Demo days (usually trying to sell a club), box stores (trying to sell a club/unless you find a good person), and custom shops (usually trying to sell a club, but more versed in solely getting the proper fit).
January 25, 2017
64x64
Brandon
What are your thoughts on indoor club fittings? This is a broad generalization, but the expert fitters tend to have indoor studios, whereas the outdoor fittings will be your typical demo days.
January 26, 2017
64x64
Craig (Certified RST Instructor)
Hello Brandon. People usually like outside because they can see the ball flight in real time. I think there is a benefit to that. However, I must say that my last two club fitters (who were really good) had me in a strip mall hitting it into a wall. The numbers usually get pretty dialed in (inside) and the feedback or feel is better to tell (outside).
January 26, 2017
64x64
Michael
If you swing at 120-130 Mph, what loft of driver would you suggest?
November 25, 2016
64x64
Craig (Certified RST Instructor)
Hello Michael. There are a lot of different factors that play into this. Not only club head speed, but Angle of Attack and other components. However, with your speed lets say level to a few degrees positive Angle of Attack. Somewhere between a 10 and 8.5.
November 25, 2016
64x64
Brandon
I read Chuck's article on Trackman vs. Flightscope, but what is the best way to be fit for clubs? Its hard to get fit with the golf balls you play with at an outdoor range.
January 22, 2016
64x64
Chris (Certified RST Instructor)
Hey Brandon, the best way to get fit is to first, make sure your swing is not going to be going through any drastic changes. Then work with a reputable club fitter in your area that has a good launch monitor. Flightscope and trackman have made some big adjustments as of late and the data seems to be pretty close either way. Just make sure you are working with someone that knows how to set up your clubs for you and is not just trying to sell you something.
January 23, 2016
64x64
Fred
I'm a little confused on the relationship between dynamic loft, launch angle, and angle of attack. Can you elaborate on this? Thx
May 13, 2015
64x64
Craig (Certified RST Instructor)
Hello Fred. Dynamic Loft is the vertical club face orientation at the center-point of contact between the club face and golf ball at the maximum compression of the golf ball. More dynamic loft ball goes high. Less ball goes low. Launch Angle is the vertical angle relative to the horizon of the golf ball’s center of gravity movement immediately after leaving the club face. Launch angle will always be less than dynamic loft and primary determinant of height and distance. Angle of attack the vertical direction of the club head’s center of gravity movement at maximum compression of the golf ball. Typically, irons have a negative angle (ball before turf). Driver a positive angle to maximize carry and distance.
May 14, 2015
64x64
garrett
technical but well worth knowing about. Now, how can one hit it in the proper spot on the face more often?
January 24, 2015
64x64
R.J. (Certified RST Instructor)
Garrett, If you work your way through the website from the beginning and master each section of the golf swing, you'll be hitting it off the proper spot on the face consistently! Your hard work will pay off. R.J.
January 26, 2015
64x64
Mike
Hi Chuck, in practice I guess with adjustable drivers you need also to take account of the regular ball you are playing Prov1 vs. a lower spinning ProV1x when trying to set your loft. There also seems to be talk of a correlation to initially launching it high but with little spin...is that true?.
January 21, 2015
64x64
R.J. (Certified RST Instructor)
Mike, yes, unless you're swinging with 120+ mph club head speeds for your driver, you're going to want to launch the ball as high as you can with as little spin as possible (within reason) to reach maximum distance. Taylormade suggests that the perfect launch angle and spin rate for optimum driving distance is 17 degrees at 1700 RPM. R.J.
March 23, 2015
64x64
David
tell me what influences RPM's on the ball. I want those numbers low what can i look at to get the numbers low.
June 15, 2015
64x64
R.J. (Certified RST Instructor)
David, loft, angle of attack, smash factor and club head speed all have an affect on the RPMs of the ball. The higher the loft the club, naturally, the more backspin the ball will have and vice versa with lower loft. However, lower lofted clubs are more prone to side spin, which is part of the reason why we hit our PW with less curvature than our Driver, normally. The steeper the angle of the attack, the more spin that will be placed on the ball (providing that we shallow out after contact) and the more shallow of the angle of attack, the less spin that there will be on the ball. Smash factor basically measure how well we're able to strike the ball while lining up the center of gravity of the club head and the center of gravity of the ball along the path that the club head is traveling. The more online that we are, the less spin that will be produced. Hitting the ball high, low, left and right of the center of gravity on the club face all have different spin characteristics that aren't low spinning. And finally, the faster that the club head is moving, the more potential for spin that there is on the ball, however, the previous factors, if perfect, will dampen the effects of spin caused by club head speed. So, to produce the numbers that Taylormade suggests are perfect for maximum distance, you're going to want to have a lower lofted driver, hit the ball with a positive angle of attack (don't try help it up though or you'll flip the release and cause more spin) and hit the ball dead square for the highest launching, lowest spinning drives to maximize distance. Those characteristics are best achieved by watching the driver setup adjustments video on this site. Also, certain driver heads, shafts and balls are designed to help reduce spin, but the best way to lower your spin off the tee is to learn how to do it with your swing first, then optimize it with equipment. R.J.
June 16, 2015
64x64
Christian
so if we gave you swing speed and launch angle you could tell us optionally what degree driver we should have? What program are you using? Is that something we can download? I love the statistical side of golf.
December 8, 2014
64x64
Craig (Certified RST Instructor)
The numbers can help you achieve proper fitting for sure. My suggestion would be get on a TrackMan Device. Figure out your swing speed, launch angle, angle of attack, etc.. Club fitters with the proper knowledge could easily determine a few options of driver heads and lofts to maximize your distance.
December 8, 2014
64x64
Quang
How does the ball that has the highest loft get so much roll? I would expect that it would fall out of the sky and plug. That's what I've seen when I try to hit it as high as I can. Thanks
August 30, 2014
64x64
Chris (Certified RST Instructor)
Hey Quang, that is going to depend on several variables including course conditions etc. Launch angle, ball spin, ball speed, angle of attack, wind direction, ground saturation etc are all factors of how the ball with roll out. Launching the ball high in the air doesn't mean it is always going to plug. Other variables will play a factor as well.
September 1, 2014
64x64
VICTORIA
Can you show some stats for those of us who are more likely to have a swing speed of 75 vs. 95 as shown in the video? I doubt I'll get to a speed of 95 since I'm already in my early 60's. What is a reasonable distance with a swing speed of 75 and a 13 degree Ping driver (Senior flex)? Can you give me some estimates without the launch monitor number being currently available?
July 5, 2014
64x64
Craig (Certified RST Instructor)
Hey Victoria. That would be difficult to predict how precise it would be. Typically with 75 and your current club specs it would be under 200 yards. We can help you get a little faster. Upload your swing to one of our instructors, so we can get you a little longer!
July 7, 2014
64x64
matt
This all makes sense. I swing between 107 and 111 but get no roll out. Is that angle of attack or is that some characteristic of the shaft I'm using? Great drives are 285, average is around 260. I feel like that swing speed should cause the ball to go further. Any ideas?
May 30, 2014
64x64
Craig (Certified RST Instructor)
Could be a number of different culprits. The shaft can definitely cause too much spin rate on the ball which isn't allowing you to get enough roll. Make sure you have the optimum kick point for launch and spin.
May 31, 2014
64x64
Paul
The audio on this video is very weak almost unintelligible.
May 1, 2014
64x64
Chris (Certified RST Instructor)
Hey Paul, I just went and tested it a few times and can hear it very clearly. Are you having problems with any other videos by chance?
May 1, 2014
All right, it's time for us to finally discuss the spin when it comes to maximizing and bombing your driver.

The spin is one of the most important aspects of getting a properly fit driver and getting the most distance out of your swing, And we're going to talk about that a little bit today and get into some of the nuts and bolts and things that affect spin.

In the last video, we talked about launch angle, And that has a dramatic impact, both on the overall distance of the flight and what you see to your eye, what it looks like in the air.

And the spin also affects how the ball flies through the air, how it looks to your eye, and how far it goes.

And that's going to be a super, super important thing that we're going to talk about in this video.

Basically, spin is affected significantly by where you strike the ball in the face.

So for instance, if you hit the ball really, really low on the face, You will actually get more spin because of the vertical gear effect than you will by hitting it high on the face.

And this is detrimental for a couple of reasons.

One, if you remember the first video that I did, the ball speed video, when we did use the dry erase marker to mark it on the ball where you're hitting it on the face.

The reason I started with that video is because that affects distance more than anything else.

If you hit the ball solidly, you will get far more distance than hitting it low on the face.

When you hit it low on the face, because of the vertical gear effect, you're getting a lot more backspin with a much lower launch angle because in the next video I did, we talked about the club face roll and how much roll is built into the design of the club head.

Well, If you're buying a nine and a half degree driver off the shelf and assuming that it's actually in spec, which usually they're not, and you measure the bottom of the face, well, it might only have seven degrees of loft.

And if you're swinging in this 95 mile an hour range and you hit it low on the face, well, you're only getting a seven degree loft at impact with a tremendous amount of spin.

So those two things are going to cost you a lot of distance.

So what's really, Really important to understand is you take all these pieces of the videos of the Bomb Your Driver series that I've done, hitting it solidly in the center of the face, just above the center of the face, will reduce the amount of spin.

And getting your launch angle right, getting a higher launch, as I talked about in the last video, with the low spin is the absolute ideal scenario.

So let's look at some scenarios here.

Let's start with this red line you can see on the bottom.

This is showing somebody that's got a dynamic loft of ten and a half degrees.

Now, this doesn't necessarily mean that your driver says ten and a half degrees on the bottom of it.

It may say nine and a half degrees and may actually measure out to be ten and a half degrees.

And because of the way the driver, the shafts actually flex forward at impact, that affects the launch angle.

But just for the sake of argument here, we're just going to assume that the dynamic loft, where the ball is striking the ball on the face and getting affected by the club, is ten and a half degrees for this scenario.

So we're also going to assume that this golfer who's swinging at 95 miles an hour is hitting it solidly, hitting it in the center of the face, so he gets a good power transfer ratio.

But it's coming down on an angle of attack of negative two degrees.

So he's actually hitting down on the ball, similar to an iron shot.

He's going to strike down on the ball, and a lot of golfers have been taught to hit down on the ball.

There's philosophies out there telling people to hit down on the ball.

For the average golfer, this is terrible advice.

It's going to cost you massive, massive distance.

So even with a negative angle of attack that you can see up here of only two degrees, which isn't that sharply hitting down on the ball, the ball's going to launch at only seven degrees.

So when you get a launch angle, when you're swinging at this clubhead speed, and you get that low of a launch angle, the ball's not going to go very far.

So we can see, represented by this red line here, that the ball's only going to carry about 200 yards.

And that's if you hit it absolutely flush.

And of course, we're all imperfect, so we don't hit them flush every time.

So it's just simply not going to go very far.

It's not in the air long enough, and there's not enough spin, Because there's not enough loft at this angle of attack and this clubhead speed and ball speed to get the ball to stay in the air very long.

So first things first, That launch angle video that I just did is super important that you start to work on getting a higher launch with your driver.

It's a distance club.

It's designed to be hit as long as you can.

It doesn't have a distance or speed limit on it.

It's the only club in your bag like that.

So you want to learn to maximize it.

It's become more and more of a specialty club these days.

And so we need to learn to hit it specifically to get the maximum distance out of it.

So at 200 yards with a negative angle of attack, we're going to see if we can get some more distance out of this golfer.

So in this yellow line, I've changed that to be a positive angle of attack of two and a half degrees.

And that's catching the ball slightly on the upswing, gives him a little bit more dynamic loft, which is going to increase the spin a little bit.

It's a bit more kick forward in the shaft.

And so now we get a launch angle of 13 degrees with a similar ball speed.

But now notice that our carry distance has gone from 199.

7 to 222.

7.

Same club head speed, same ball speed, just changing the angle of attack has completely changed the shot.

So now actually, and I'll back the dynamic loft down here a little bit so we can compare it exactly, 220.

4 yards.

So basically, just by giving you a little bit of swing instruction, like I did in the last video of the launch angle, we've picked up 20 yards of carry, which is phenomenal.

It's a huge, huge difference.

And in a second, we'll look at some more software and we'll calculate the role as well.

But just by moving that ball up in your stance, getting a little bit of spine tilt away from the targeted impact, getting that little axis tilt, teeing it high, catching it high on the face is going to dramatically change your distance.

So just by not even changing your club, and this is assuming that your clubs fit optimally for you, which it's probably not, you're going to pick up 20 yards of carry.

And then you're also going to pick up roll on top of this, which again, we'll look at in a second.

So just by changing a couple little things, 20 yards right off the bag.

Now let's go to this next driver, the blue line here, and let's assume that this golfer has a lot of loft on the club.

So instead of using a nine and a half or 10 and a half degree driver, Let's say they're using a 13 degree driver, and they're still going to catch up on the upswing at about two and a half degrees or so, somewhere in there.

And we're going to give them a lot of loft here.

Well, at some point, there's a point of diminishing returns for this club head speed.

This is right on the crux of where you get into not wanting so much loft.

Now, if you swing slower than this, you would never, ever, ever want anything less than 10 and a half, 11 degrees of loft, unless you hit down the ball very sharply.

But of course, I'm trying to break you of that habit.

So we want more loft and we want to hit it high on the face so we get more dynamic loft.

So at some point, you can see that these numbers, as I continue to increase the loft, go down a little bit.

So now he's got too much loft, too much spin.

You can see that represented graphically down here, that the ball looks like it's starting to balloon.

It's just starting to climb straight up in the air.

And so now we got a point where we have too much loft and it's going to create too much backspin and the ball's not going to go anywhere.

But if we keep scrolling back down, we can find that optimal sweet spot where we get maximum carry, which is right about here, 222.

8 yards, which gives us a loft of about 11 and a half degrees.

So for those of you swinging 95 miles an hour with an eight and a half degree driver, unless you're playing that ball way up in your stance and hitting it super high on the face, you're completely costing yourself tons of yardage.

So now we can go in and look at each of these shots I just represented to you.

The first one here, launch angle of about, excuse me, this is the second one, 12 and a half degrees launch angle.

And I'm going to actually change that.

So 7.

3.

Change that back.

Okay, so this is the second one.

This is the optimal flight launch angle of 12 and a half degrees.

So this is where we're catching it on the upswing at about two and a half degrees, giving us a reasonable spin rate.

That ball is going to carry about 223 yards, depending on which software simulation you use, basically about 223 yards.

And again, I get about 21 yards of roll, which is represented by this number here.

The B shot here is the one that we hit down on.

We hit down on a couple degrees.

We hit this one low.

It launched very low, has lower spin because there's less dynamic loft at impact.

And now we're getting only 200 yards of carry, but we do pick up a couple yards of roll to make up for it, but it doesn't nearly make up.

Two yards of roll doesn't cover the 22 yards lost in carry distance.

The last simulation that we have here is catching the ball severely on the upswing.

So now we're saying that we're going to launch the ball extremely high.

We've got it teed super high.

It's way up in our stance.

And we're going to catch it on the upswing, about five or six degrees instead of two degrees, and catch it high on the face.

It's going to give us a low spin rate.

And now we can start to get a lot of distance here.

Now we can get 232 yards of carry and 22 yards of roll on a typical PGA tour cut fairway.

So that's the optimal.

The higher that we can launch that ball in this swing speed range, the better because it's going to give us more time to keep the ball in the air, launch it higher, get more carry distance and more roll.

Now all three of these shots assume that you're hitting the ball squarely, that you're hitting it very solidly in the center of the face, getting maximum ball speed, and that you have a driver and a driver head that's that's a good head.

It doesn't cost you ball speed.

It has a max core, good center of gravity.

It's all built up perfectly for you.

But what happens when you hit it low on the face?

Well, when you hit it low on the face, you lose a tremendous amount of ball speed.

And in this case, I'm showing a loss of about 13 miles an hour, which is pretty typical when you don't catch the sweet spot.

So now, not only are we losing a lot of ball speed, But we're launching it low because there's not enough loft at that part of the club face to get any distance.

And to make matters worse to really penalize us, it gives us a lot of spin and that backspin is going to take a lot of distance off.

So now, just missing the sweet spot by say half an inch to maybe three quarters of an inch low on the face, you've gone from hitting a potential of 232 yards of carry to now only 176.

So now it starts to make sense when you don't catch one flush, what's going on there?

Why are you losing distance?

Why are you not getting the, you know, why are you not getting the optimal distance for your club head speed?

And it starts to show up right here.

So graphically, we can see those three shots here.

This is the one that's hit very, very low on the face, lost a lot of club head speed, too much spin, ball just isn't going to go anywhere.

The highest one is the one that we launched the highest.

And you can see that it maxes out, it carries further and gets more overall distance.

And if we scroll down and we look at the total distances here, so this represents carry, the blue lines are carry, and then the green is roll.

The one that's launched the highest, believe it or not, the 15.

6 degree launch angle, which is C here, has a total distance of 254.

6 yards.

Now, on average, the guy who's swinging 95 miles an hour when he's not hitting it solidly, is probably only going to hit a total distance of about 200 yards represented by this one, the last one that I talked about where we hit it low on the face, we got too much spin, we got a low launch angle.

You're not going to get the ball over the 200-yard marker.

But potentially, with that exact same golf swing, exact same speed, exact same everything, you have the potential to hit it almost 60 yards further by just changing how you strike the ball, changing your setup, and catching the ball more on the upswing.

So now 60 yards is a dramatic difference.

You're talking about going from playing the up tees and hitting a three-wood or a two-iron hybrid into a green, versus hitting an eight or nine iron into the green.

So 60 yards is really, really massive, and that's why it's so important that you start to understand these spin rates and launch angles, and hitting the ball solidly, and all these things we've talked about in the Bomb Your Driver series, because it's a true difference of 60 yards.

Getting a club that feels comfortable in your hands, that you can swing it properly, that you don't have to work hard to get the proper launch numbers, is going to allow you to achieve this number more consistently.

So that's why driver fitting is so important, because there's so much to be gained or lost by just being fitted improperly.

And even if you're reasonably close, if you have a driver setting that's pretty solid, you may be, and you hit it solid really consistently, but you hit down on the ball, and you launch it too low, well right here, you can see that this is the ball flight B, is 30 yards shorter than what your optimal.

Just by catching the ball more on the upswing, you can pick up 30 yards, which is again, we're talking three clubs into the green, you go from hitting a six iron to a pitching wedge, or six iron to a nine iron, it's going to change the way that you play the game, it's going to change your ability to score.

So really look into these numbers, start to understand what they're doing, if you haven't got on a launch monitor before, you must, you absolutely must, if you love the game, and you're serious about playing, and getting the maximum amount of distance, and you're seeing these guys on the website who are picking up, you know, on average 20 yards, and some are picking up 30, 40, 50, 60 yards, just from doing the fitting with me, it's all from just maximizing the numbers, using physics, using science to get the right numbers, the right ball, the right club, the right shaft, to start to get into this optimal range.

And you can be there too, you can be the guy out driving everybody in your group, and just by changing some simple things in your swing, simple things in your setup, just getting the right club in your hands, and you'll start bombing the driver too.

Très bien, il est temps pour nous de discuter enfin du spin lorsqu'il s'agit de maximiser et de bombarder votre pilote.

L'effet est l'un des aspects les plus importants pour obtenir un driver bien ajusté et tirer le meilleur parti de votre swing. Nous allons en parler un peu aujourd'hui et aborder certains des éléments qui affectent l'effet.

Dans la dernière vidéo, nous avons parlé de l'angle de lancement, et cela a un impact considérable, à la fois sur la distance globale du vol et sur ce que vous voyez à l'œil nu, à quoi cela ressemble dans les airs.

L'effet affecte également la façon dont la balle vole dans les airs, son apparence à l'œil nu et sa distance.

Et ce sera une chose super, super importante dont nous allons parler dans cette vidéo.

Fondamentalement, l’effet est considérablement affecté par l’endroit où vous frappez la balle au visage.

Ainsi, par exemple, si vous frappez la balle très, très bas sur la face, vous obtiendrez en fait plus d'effet en raison de l'effet d'engrenage vertical qu'en la frappant très haut sur la face.

Et cela est préjudiciable pour plusieurs raisons.

Premièrement, si vous vous souvenez de la première vidéo que j'ai faite, la vidéo sur la vitesse de la balle, lorsque nous avons utilisé le marqueur effaçable à sec pour marquer sur la balle l'endroit où vous la frappez sur la face.

La raison pour laquelle j’ai commencé avec cette vidéo est que cela affecte la distance plus que toute autre chose.

Si vous frappez la balle fermement, vous obtiendrez une distance bien plus grande qu'en la frappant bas sur la face.

Lorsque vous le frappez bas sur la face, en raison de l'effet d'engrenage vertical, vous obtenez beaucoup plus de backspin avec un angle de lancement beaucoup plus faible, car dans la vidéo suivante que j'ai faite, nous avons parlé du roulement de la face du club et de la quantité de roulement intégrée dans la conception de la tête du club.

Eh bien, si vous achetez un driver de neuf degrés et demi dans le commerce et que vous supposez qu'il est réellement conforme aux spécifications, ce qui n'est généralement pas le cas, et que vous mesurez le bas de la face, eh bien, il se peut qu'il n'ait que sept degrés de loft.

Et si vous frappez à une vitesse de 95 miles par heure et que vous frappez bas sur la face, eh bien, vous n'obtiendrez qu'un loft de sept degrés à l'impact avec une quantité énorme de rotation.

Donc ces deux choses vont vous coûter beaucoup de distance.

Donc, ce qui est vraiment, vraiment important à comprendre, c'est que vous prenez tous ces morceaux des vidéos de la série Bomb Your Driver que j'ai faites, en les frappant solidement au centre du visage, juste au-dessus du centre du visage, cela réduira la quantité de rotation.

Et obtenir le bon angle de lancement, obtenir un lancement plus élevé, comme je l'ai dit dans la dernière vidéo, avec une faible rotation est le scénario idéal absolu.

Alors regardons quelques scénarios ici.

Commençons par cette ligne rouge que vous pouvez voir en bas.

Cela montre quelqu'un qui a un loft dynamique de dix degrés et demi.

Cela ne signifie pas nécessairement que votre chauffeur indique dix degrés et demi en bas.

Il peut indiquer neuf degrés et demi et en réalité mesurer dix degrés et demi.

Et en raison de la façon dont le driver, les manches fléchissent vers l'avant à l'impact, cela affecte l'angle de lancement.

Mais juste pour les besoins de l'argumentation ici, nous allons simplement supposer que le loft dynamique, où la balle frappe la balle sur la face et est affectée par le club, est de dix degrés et demi pour ce scénario.

Nous allons donc également supposer que ce golfeur qui frappe à 95 miles par heure frappe fort, au centre de la face, afin d'obtenir un bon rapport de transfert de puissance.

Mais il descend avec un angle d'attaque de moins deux degrés.

Il frappe donc en fait la balle vers le bas, comme avec un coup de fer.

Il va frapper la balle vers le bas, et beaucoup de golfeurs ont appris à frapper la balle vers le bas.

Il existe des philosophies qui disent aux gens de frapper la balle vers le bas.

Pour le golfeur moyen, c’est un conseil terrible.

Cela va vous coûter une distance énorme, énorme.

Ainsi, même avec un angle d'attaque négatif que vous pouvez voir ici de seulement deux degrés, ce qui ne frappe pas la balle de manière aussi brutale, la balle va être lancée à seulement sept degrés.

Donc, lorsque vous obtenez un angle de lancement, lorsque vous effectuez un swing à cette vitesse de tête de club, et que vous obtenez un angle de lancement aussi bas, la balle n'ira pas très loin.

Nous pouvons donc voir, représenté par cette ligne rouge ici, que le ballon ne va parcourir qu'environ 200 mètres.

Et c'est si vous le frappez absolument à ras.

Et bien sûr, nous sommes tous imparfaits, donc nous ne les frappons pas à chaque fois.

Donc ça n'ira tout simplement pas très loin.

La balle n'est pas en l'air assez longtemps et il n'y a pas assez d'effet, car il n'y a pas assez de loft à cet angle d'attaque et cette vitesse de tête de club et de balle pour que la balle reste en l'air très longtemps.

Alors, tout d’abord, cette vidéo sur l’angle de lancement que je viens de faire est très importante pour que vous commenciez à travailler pour obtenir un lancement plus élevé avec votre pilote.

C'est un club de distance.

Il est conçu pour être frappé aussi longtemps que possible.

Il n'y a pas de limite de distance ou de vitesse.

C'est le seul club dans ton sac comme ça.

Vous voulez donc apprendre à le maximiser.

C'est devenu de plus en plus un club spécialisé de nos jours.

Nous devons donc apprendre à le frapper spécifiquement pour en tirer la distance maximale.

Donc, à 200 mètres avec un angle d'attaque négatif, nous allons voir si nous pouvons obtenir un peu plus de distance de ce golfeur.

Donc, dans cette ligne jaune, j'ai changé cela pour qu'il y ait un angle d'attaque positif de deux degrés et demi.

Et cela lui donne un loft un peu plus dynamique, ce qui va augmenter un peu l'effet.

C'est un peu plus poussé vers l'avant dans le manche.

Et donc maintenant nous obtenons un angle de lancement de 13 degrés avec une vitesse de balle similaire.

Mais remarquez maintenant que notre distance de transport est passée de 199.

7 à 222.

7.

Même vitesse de tête de club, même vitesse de balle, le simple fait de changer l'angle d'attaque a complètement changé le tir.

Alors maintenant en fait, et je vais reculer un peu le loft dynamique ici pour que nous puissions le comparer exactement, 220.

4 mètres.

Donc, en gros, juste en vous donnant quelques instructions sur le swing, comme je l'ai fait dans la dernière vidéo sur l'angle de lancement, nous avons gagné 20 mètres de portée, ce qui est phénoménal.

C'est une énorme, énorme différence.

Et dans une seconde, nous examinerons d'autres logiciels et nous calculerons également le rôle.

Mais simplement en déplaçant cette balle vers le haut dans votre position, en inclinant légèrement la colonne vertébrale par rapport à l'impact ciblé, en inclinant légèrement l'axe, en la plaçant haut sur le tee, en l'attrapant haut sur la face, cela va changer radicalement votre distance.

Donc, en ne changeant même pas votre club, et en supposant que vos clubs vous conviennent parfaitement, ce qui n'est probablement pas le cas, vous allez gagner 20 mètres de portée.

Et puis vous allez également récupérer le rouleau par-dessus, que nous verrons encore une fois dans une seconde.

Donc, en changeant simplement quelques petites choses, 20 mètres directement sur le sac.

Passons maintenant au prochain driver, la ligne bleue ici, et supposons que ce golfeur a beaucoup de loft sur le club.

Donc, au lieu d'utiliser un driver de neuf degrés et demi ou de dix degrés et demi, disons qu'ils utilisent un driver de 13 degrés, et ils vont quand même rattraper leur retard sur la remontée à environ deux degrés et demi, quelque part là-dedans.

Et nous allons leur donner beaucoup de hauteur ici.

Eh bien, à un moment donné, il y a un point de rendement décroissant pour cette vitesse de tête de club.

C'est exactement là que vous devez faire face et ne pas vouloir autant de loft.

Maintenant, si vous frappez plus lentement que cela, vous ne voudriez jamais, jamais, jamais quelque chose de moins de 10,5, 11 degrés de loft, à moins que vous ne frappiez la balle très fort.

Mais bien sûr, j'essaie de vous débarrasser de cette habitude.

Nous voulons donc plus de loft et nous voulons le frapper haut sur la face pour obtenir un loft plus dynamique.

Donc, à un moment donné, vous pouvez voir que ces chiffres, à mesure que je continue d'augmenter le loft, diminuent un peu.

Donc maintenant il a trop de loft, trop d'effet.

Vous pouvez voir cela représenté graphiquement ici, que la balle semble commencer à gonfler.

Il commence juste à monter tout droit dans les airs.

Et donc maintenant nous sommes arrivés à un point où nous avons trop de loft et cela va créer trop de backspin et la balle n'ira nulle part.

Mais si nous continuons à faire défiler vers le bas, nous pouvons trouver le point idéal optimal où nous obtenons un transport maximal, qui se trouve juste ici, 222.

8 mètres, ce qui nous donne un loft d'environ 11 degrés et demi.

Donc, pour ceux d'entre vous qui swinguent à 95 miles par heure avec un driver à huit degrés et demi, à moins que vous ne jouiez cette balle très haut dans votre position et que vous la frappiez très haut sur la face, vous vous perdez complètement des tonnes de distance.

Nous pouvons donc maintenant entrer et regarder chacune de ces prises de vue que je viens de vous représenter.

Le premier ici, angle de lancement d'environ, excusez-moi, c'est le deuxième, angle de lancement de 12 degrés et demi.

Et je vais réellement changer cela.

Donc 7.

3.

Remettez cela en place.

Ok, donc c'est le deuxième.

Il s'agit de l'angle de lancement de vol optimal de 12 degrés et demi.

C'est donc là que nous l'attrapons à la hausse à environ deux degrés et demi, ce qui nous donne une vitesse de rotation raisonnable.

Cette balle va parcourir environ 223 yards, selon le logiciel de simulation que vous utilisez, environ 223 yards.

Et encore une fois, j'obtiens environ 21 mètres de rouleau, qui est représenté par ce nombre ici.

Le plan B ici est celui sur lequel nous avons frappé.

Nous avons chuté de quelques degrés.

Nous avons atteint un point bas.

Il a été lancé très bas, a un spin plus faible car il y a moins de loft dynamique à l'impact.

Et maintenant, nous n'obtenons que 200 mètres de portée, mais nous gagnons quelques mètres de roulis pour compenser, mais cela ne compense pas du tout.

Deux mètres de roulement ne couvrent pas les 22 mètres perdus en distance de transport.

La dernière simulation que nous avons ici consiste à attraper la balle violemment lors de la montée.

Alors maintenant, nous disons que nous allons lancer la balle extrêmement haut.

Nous l'avons placé très haut.

C'est tout en haut de notre position.

Et nous allons l'attraper à la hausse, à environ cinq ou six degrés au lieu de deux degrés, et l'attraper haut sur la face.

Cela va nous donner un faible taux de rotation.

Et maintenant, nous pouvons commencer à prendre beaucoup de distance ici.

Nous pouvons désormais obtenir 232 yards de portée et 22 yards de roulement sur un fairway coupé typique du PGA Tour.

C'est donc l'optimum.

Plus nous pouvons lancer la balle haut dans cette plage de vitesse de swing, mieux c'est, car cela nous donnera plus de temps pour garder la balle en l'air, la lancer plus haut, obtenir plus de distance de transport et plus de roulement.

Maintenant, ces trois plans supposent que vous frappez la balle carrément, que vous la frappez très solidement au centre de la face, que vous obtenez une vitesse de balle maximale et que vous avez un driver et une tête de driver qui est une bonne tête.

Cela ne vous coûte pas de vitesse de balle.

Il a un noyau max, un bon centre de gravité.

Tout est parfaitement conçu pour vous.

Mais que se passe-t-il lorsque vous le frappez en bas du visage ?

Eh bien, lorsque vous frappez bas sur la face, vous perdez énormément de vitesse de balle.

Et dans ce cas, je montre une perte d'environ 13 miles par heure, ce qui est assez typique lorsque vous n'atteignez pas le point idéal.

Donc maintenant, non seulement nous perdons beaucoup de vitesse de balle, mais nous la lançons bas car il n'y a pas assez de loft à cette partie de la face du club pour obtenir une distance quelconque.

Et pour couronner le tout et nous pénaliser vraiment, cela nous donne beaucoup d'effet et cet effet rétro va nous faire perdre beaucoup de distance.

Donc maintenant, en manquant juste le sweet spot d'un demi-pouce à peut-être trois quarts de pouce en bas du visage, vous êtes passé d'un potentiel de 232 yards de portée à seulement 176.

Alors maintenant, cela commence à avoir du sens lorsque vous n'attrapez pas une chasse d'eau, que se passe-t-il ?

Pourquoi perdez-vous la distance ?

Pourquoi n'obtenez-vous pas, vous savez, pourquoi n'obtenez-vous pas la distance optimale pour la vitesse de votre tête de club ?

Et cela commence à apparaître ici.

Donc graphiquement, nous pouvons voir ces trois plans ici.

C'est celui qui frappe très, très bas sur la face, qui a perdu beaucoup de vitesse de tête de club, trop d'effet, la balle n'ira nulle part.

Le plus haut est celui que nous avons lancé le plus haut.

Et vous pouvez voir qu'il atteint son maximum, qu'il porte plus loin et qu'il obtient plus de distance globale.

Et si nous faisons défiler vers le bas et que nous regardons les distances totales ici, cela représente le transport, les lignes bleues sont le transport, puis la verte est le roulement.

Celui qui a lancé le plus haut, croyez-le ou non, le 15.

L'angle de lancement de 6 degrés, qui est C ici, a une distance totale de 254.

6 mètres.

Maintenant, en moyenne, le gars qui frappe à 95 miles par heure quand il ne frappe pas solidement, ne va probablement frapper qu'une distance totale d'environ 200 mètres représentée par celle-ci, la dernière dont j'ai parlé où nous l'avons frappé bas sur la face, nous avons eu trop de spin, nous avons eu un angle de lancement faible.

Vous n'allez pas faire passer le ballon au-delà de la ligne des 200 mètres.

Mais potentiellement, avec exactement le même swing de golf, exactement la même vitesse, exactement la même chose, vous avez le potentiel de frapper la balle presque 60 mètres plus loin en changeant simplement la façon dont vous frappez la balle, en changeant votre configuration et en attrapant davantage la balle lors de la montée.

Donc maintenant, 60 mètres représentent une différence considérable.

Vous parlez de passer du jeu sur les tees en haut et de frapper un bois trois ou un hybride de fer deux vers un green, au lieu de frapper un fer huit ou neuf vers le green.

Donc 60 yards, c'est vraiment énorme, et c'est pourquoi il est si important que vous commenciez à comprendre ces taux de rotation et ces angles de lancement, et à frapper la balle solidement, et toutes ces choses dont nous avons parlé dans la série Bomb Your Driver, car c'est une véritable différence de 60 yards.

Obtenir un club qui est confortable dans vos mains, avec lequel vous pouvez le balancer correctement, avec lequel vous n'avez pas à travailler dur pour obtenir les bons chiffres de lancement, vous permettra d'atteindre ce chiffre de manière plus constante.

C'est pourquoi l'ajustement du pilote est si important, car il y a beaucoup à gagner ou à perdre en étant mal ajusté.

Et même si vous êtes raisonnablement proche, si vous avez un réglage de driver assez solide, vous l'êtes peut-être, et vous frappez fort de manière très constante, mais vous frappez la balle vers le bas et vous la lancez trop bas, eh bien ici, vous pouvez voir que c'est la trajectoire de balle B, qui est 30 mètres plus courte que votre trajectoire optimale.

En attrapant simplement la balle plus souvent lors de la montée, vous pouvez gagner 30 mètres, ce qui revient à dire, encore une fois, que nous parlons de trois clubs dans le green, que vous passez d'un fer six à un pitching wedge, ou d'un fer six à un fer neuf, cela va changer votre façon de jouer, cela va changer votre capacité à marquer.

Alors, regardez vraiment ces chiffres, commencez à comprendre ce qu'ils font, si vous n'avez jamais utilisé de moniteur de lancement auparavant, vous devez, vous devez absolument, si vous aimez le jeu, et que vous êtes sérieux au sujet du jeu, et obtenir la distance maximale, et vous voyez ces gars sur le site Web qui ramassent, vous savez, en moyenne 20 mètres, et certains ramassent 30, 40, 50, 60 mètres, juste en faisant l'ajustement avec moi, tout cela vient simplement de la maximisation des chiffres, en utilisant la physique, en utilisant la science pour obtenir les bons chiffres, la bonne balle, le bon club, le bon manche, pour commencer à entrer dans cette plage optimale.

Et vous pouvez être là aussi, vous pouvez être le gars qui conduit tout le monde dans votre groupe, et juste en changeant quelques choses simples dans votre swing, des choses simples dans votre configuration, en mettant simplement le bon club dans vos mains, et vous commencerez à bombarder le driver aussi.

Muy bien, es hora de que finalmente discutamos el efecto cuando se trata de maximizar y bombardear su driver.

El giro es uno de los aspectos más importantes para conseguir un driver correctamente ajustado y obtener la mayor distancia posible en el swing. Hoy vamos a hablar un poco sobre ello y analizar algunos aspectos prácticos y fundamentales que afectan al giro.

En el último video, hablamos sobre el ángulo de lanzamiento, y eso tiene un impacto dramático, tanto en la distancia total del vuelo como en lo que ves a simple vista, es decir, cómo se ve en el aire.

Y el giro también afecta la forma en que la pelota vuela por el aire, cómo la ves tus ojos y qué tan lejos llega.

Y eso será algo súper, súper importante de lo que vamos a hablar en este vídeo.

Básicamente, el giro se ve afectado significativamente por el lugar en la cara donde golpeas la pelota.

Entonces, por ejemplo, si golpeas la pelota muy, muy abajo en la cara, en realidad obtendrás más efecto debido al efecto de engranaje vertical que si la golpeas arriba en la cara.

Y esto es perjudicial por un par de razones.

Uno, si recuerdas el primer video que hice, el video de la velocidad de la pelota, cuando usamos el marcador de borrado en seco para marcar la pelota donde la estás golpeando en la cara.

La razón por la que comencé con ese video es porque eso afecta la distancia más que cualquier otra cosa.

Si golpeas la pelota con fuerza, alcanzarás mucha más distancia que si la golpeas cerca de la cara.

Cuando lo golpeas bajo en la cara, debido al efecto de engranaje vertical, obtienes mucho más efecto retroceso con un ángulo de lanzamiento mucho más bajo porque en el siguiente video que hice, hablamos sobre el giro de la cara del palo y cuánto giro está incorporado en el diseño de la cabeza del palo.

Bueno, si estás comprando un driver de nueve grados y medio listo para usar y asumiendo que realmente está dentro de las especificaciones, lo que generalmente no es así, y mides la parte inferior de la cara, bueno, es posible que solo tenga siete grados de loft.

Y si estás haciendo un swing en ese rango de 95 millas por hora y le pegas bajo a la cara, bueno, solo estás obteniendo un loft de siete grados en el impacto con una enorme cantidad de efecto.

Así que esas dos cosas te van a costar mucha distancia.

Entonces, lo que es realmente importante entender es que si tomas todos estos fragmentos de los videos de la serie Bomb Your Driver que he hecho, golpearlo sólidamente en el centro de la cara, justo por encima del centro de la cara, reducirá la cantidad de efecto.

Y conseguir el ángulo de lanzamiento correcto, conseguir un lanzamiento más alto, como mencioné en el último video, con el giro bajo es el escenario absolutamente ideal.

Así que veamos algunos escenarios aquí.

Comencemos con esta línea roja que puedes ver en la parte inferior.

Esto muestra a alguien que tiene un loft dinámico de diez grados y medio.

Ahora bien, esto no significa necesariamente que el conductor indique diez grados y medio en la parte inferior.

Puede indicar nueve grados y medio o en realidad medir diez grados y medio.

Y debido a la forma en que el driver, los ejes en realidad se flexionan hacia adelante en el impacto, eso afecta el ángulo de lanzamiento.

Pero solo para el bien del argumento, vamos a suponer que el loft dinámico, donde la pelota golpea la cara y es afectada por el palo, es de diez grados y medio para este escenario.

Así que también vamos a suponer que este golfista que está haciendo un swing a 95 millas por hora está golpeando la pelota sólidamente, golpeándola en el centro de la cara, por lo que obtiene una buena relación de transferencia de potencia.

Pero está cayendo en un ángulo de ataque de -dos grados.

En realidad, está golpeando la pelota hacia abajo, como si fuera un tiro de hierro.

Va a golpear la pelota hacia abajo, y a muchos golfistas se les ha enseñado a golpear la pelota hacia abajo.

Hay filosofías que le dicen a la gente que golpee la pelota hacia abajo.

Para el golfista promedio, este es un consejo terrible.

Te costará una distancia enorme, enorme.

Entonces, incluso con un ángulo de ataque negativo que se puede ver aquí arriba de solo dos grados, que no es un golpe tan brusco hacia abajo sobre la pelota, esta va a ser lanzada a solo siete grados.

Entonces, cuando consigues un ángulo de lanzamiento, cuando estás haciendo el swing a esta velocidad de la cabeza del palo, y consigues un ángulo de lanzamiento tan bajo, la pelota no va a ir muy lejos.

Entonces podemos ver, representado por esta línea roja aquí, que la pelota solo recorrerá unas 200 yardas.

Y eso si logras que quede absolutamente al ras.

Y por supuesto, todos somos imperfectos, por lo que no siempre acertamos.

Así que simplemente no llegará muy lejos.

No está en el aire el tiempo suficiente y no hay suficiente efecto, porque no hay suficiente loft en este ángulo de ataque y esta velocidad de la cabeza del palo y la velocidad de la bola para lograr que la bola permanezca en el aire durante mucho tiempo.

Primero lo primero. El video del ángulo de lanzamiento que acabo de hacer es muy importante para que comiences a trabajar para lograr un lanzamiento más alto con tu driver.

Es un club de distancia.

Está diseñado para ser golpeado tanto tiempo como sea posible.

No tiene límite de distancia ni de velocidad.

Es el único palo en tu bolso que tiene ese aspecto.

Entonces quieres aprender a maximizarlo.

Hoy en día se ha convertido cada vez más en un club de especialidades.

Así que tenemos que aprender a golpearlo específicamente para obtener la máxima distancia.

Entonces, a 200 yardas con un ángulo de ataque negativo, vamos a ver si podemos obtener más distancia de este golfista.

Entonces, en esta línea amarilla, he cambiado eso para que sea un ángulo de ataque positivo de dos grados y medio.

Y eso al atrapar la pelota ligeramente en el swing ascendente le da un loft un poco más dinámico, lo que aumentará un poco el giro.

Hay un poco más de empuje hacia adelante en el eje.

Y ahora obtenemos un ángulo de lanzamiento de 13 grados con una velocidad de bola similar.

Pero ahora note que nuestra distancia de transporte ha pasado de 199.

7 a 222.

7.

La misma velocidad de la cabeza del palo, la misma velocidad de la bola, sólo cambiando el ángulo de ataque ha cambiado completamente el tiro.

Así que ahora, en realidad, y voy a retroceder el loft dinámico un poco aquí para que podamos compararlo exactamente, 220.

4 yardas.

Básicamente, con solo darte un poco de instrucción de swing, como lo hice en el último video del ángulo de lanzamiento, logramos 20 yardas de alcance, lo cual es fenomenal.

Es una diferencia enorme.

Y en un segundo, veremos más software y calcularemos el rol también.

Pero simplemente moviendo la pelota hacia arriba en tu postura, consiguiendo un poco de inclinación de la columna alejándola del impacto objetivo, consiguiendo esa pequeña inclinación del eje, colocándola en alto, atrapándola alto en la cara, va a cambiar drásticamente tu distancia.

Entonces, simplemente sin cambiar tu palo, y esto suponiendo que tus palos se ajusten de manera óptima a ti, lo que probablemente no sea así, vas a ganar 20 yardas de peso.

Y luego también vas a recoger un rollo encima de esto, que nuevamente veremos en un segundo.

Entonces, simplemente cambiando un par de pequeñas cosas, a 20 yardas del lugar.

Ahora vayamos al siguiente driver, la línea azul aquí, y supongamos que este golfista tiene mucho loft en el palo.

Entonces, en lugar de usar un driver de nueve grados y medio o diez grados y medio, digamos que están usando un driver de trece grados, y todavía van a alcanzar el ascenso en aproximadamente dos grados y medio, en algún lugar allí.

Y vamos a darles mucho loft aquí.

Bueno, en algún momento, hay un punto en el que la velocidad de la cabeza del palo comienza a disminuir.

Aquí es donde se llega al punto de no querer tanto loft.

Ahora bien, si tu swing es más lento que esto, nunca, nunca, nunca querrás nada menos que 10,5 u 11 grados de loft, a menos que golpees la pelota muy bruscamente.

Pero por supuesto, estoy intentando quitarte ese hábito.

Entonces queremos más loft y queremos golpearlo alto en la cara para lograr un loft más dinámico.

Entonces, en algún momento, puedes ver que estos números, a medida que continúo aumentando el loft, bajan un poco.

Así que ahora tiene demasiado loft y demasiado efecto.

Se puede ver representado gráficamente aquí abajo, que la pelota parece estar empezando a hincharse.

Apenas está empezando a subir hacia el aire.

Y ahora llegamos a un punto en el que tenemos demasiado loft y eso va a crear demasiado efecto retroceso y la pelota no va a ir a ninguna parte.

Pero si continuamos desplazándonos hacia abajo, podemos encontrar ese punto óptimo donde obtenemos el máximo acarreo, que está aproximadamente aquí, 222.

8 yardas, lo que nos da un loft de unos 11 grados y medio.

Así que, para aquellos de ustedes que juegan a 95 millas por hora con un driver de ocho grados y medio, a menos que jueguen la pelota muy arriba en su postura y la golpeen muy alto en la cara, se están perdiendo toneladas de yardas.

Ahora podemos entrar y mirar cada una de estas tomas que acabo de representarles.

El primero aquí, ángulo de lanzamiento de aproximadamente, perdón, este es el segundo, 12 grados y medio de ángulo de lanzamiento.

Y realmente voy a cambiar eso.

Entonces 7.

3.

Cambia eso de nuevo.

Bueno, este es el segundo.

Este es el ángulo de lanzamiento de vuelo óptimo de 12 grados y medio.

Así que aquí es donde lo atrapamos en el movimiento ascendente a aproximadamente dos grados y medio, lo que nos da una velocidad de giro razonable.

Esa pelota recorrerá aproximadamente 223 yardas, dependiendo de la simulación de software que uses, básicamente aproximadamente 223 yardas.

Y nuevamente, obtengo alrededor de 21 yardas de rollo, que está representado por este número aquí.

El tiro B aquí es el que realizamos hacia abajo.

Bajamos un par de grados.

Hemos tocado fondo en este punto.

Se lanza muy bajo y tiene un efecto menor porque hay menos loft dinámico en el impacto.

Y ahora solo conseguimos llevar 200 yardas, pero recogemos un par de yardas de rollo para compensarlo, pero ni de lejos lo compensa.

Dos yardas de rollo no cubren las 22 yardas perdidas en distancia de transporte.

La última simulación que tenemos aquí es atrapar la pelota severamente en el swing ascendente.

Entonces ahora estamos diciendo que vamos a lanzar la pelota extremadamente alto.

Lo tenemos muy alto.

Está muy arriba en nuestra postura.

Y lo vamos a atrapar en el movimiento ascendente, unos cinco o seis grados en lugar de dos grados, y lo atraparemos en lo alto de la cara.

Nos va a dar una velocidad de giro baja.

Y ahora podemos empezar a conseguir mucha distancia aquí.

Ahora podemos obtener 232 yardas de recorrido y 22 yardas de balanceo en un fairway de corte típico del PGA Tour.

Así que eso es lo óptimo.

Cuanto más alto podamos lanzar la pelota en este rango de velocidad de swing, mejor, porque nos dará más tiempo para mantener la pelota en el aire, lanzarla más alto, obtener más distancia de transporte y más rodamiento.

Ahora bien, estos tres tiros presuponen que estás golpeando la pelota de lleno, que la estás golpeando muy sólidamente en el centro de la cara, obteniendo la máxima velocidad de pelota y que tienes un driver y una cabeza de driver que es una buena cabeza.

No te cuesta velocidad de bola.

Tiene un núcleo máximo, buen centro de gravedad.

Todo está diseñado perfectamente para ti.

¿Pero qué pasa cuando lo golpeas en la parte baja de la cara?

Bueno, cuando la golpeas abajo en la cara, pierdes una enorme cantidad de velocidad de bola.

Y en este caso, estoy mostrando una pérdida de alrededor de 13 millas por hora, lo que es bastante típico cuando no se captura el punto óptimo.

Así que ahora, no sólo estamos perdiendo mucha velocidad de bola, sino que la estamos lanzando baja porque no hay suficiente loft en esa parte de la cara del palo para obtener distancia.

Y para colmo, para penalizarnos realmente, nos da mucho efecto y ese retroceso nos va a quitar mucha distancia.

Así que ahora, al fallar el punto óptimo por aproximadamente media pulgada o quizás tres cuartos de pulgada por debajo de la cara, has pasado de alcanzar un potencial de 232 yardas de acarreo a solo 176 ahora.

Entonces ahora empieza a tener sentido cuando no consigues atrapar ni un color, ¿qué está pasando allí?

¿Por qué estás perdiendo distancia?

¿Por qué no consigues la distancia óptima para la velocidad de la cabeza del palo?

Y empieza a notarse aquí mismo.

Así que gráficamente podemos ver esas tres tomas aquí.

Este es el que se golpea muy, muy bajo en la cara, se pierde mucha velocidad de la cabeza del palo, hay demasiado efecto y la pelota simplemente no va a ninguna parte.

El más alto es el que lanzamos más alto.

Y puedes ver que llega al máximo, llega más lejos y consigue más distancia total.

Y si nos desplazamos hacia abajo y miramos las distancias totales aquí, esto representa el acarreo, las líneas azules son el acarreo y las verdes son el balanceo.

El que se lanzó más alto, créalo o no, el 15.

El ángulo de lanzamiento de 6 grados, que aquí es C, tiene una distancia total de 254.

6 yardas.

Ahora, en promedio, el tipo que está haciendo un swing de 95 millas por hora cuando no está pegando con solidez, probablemente solo va a alcanzar una distancia total de aproximadamente 200 yardas representada por esta, la última de la que hablé, donde la pegamos baja en la cara, obtuvimos demasiado giro, obtuvimos un ángulo de lanzamiento bajo.

No vas a conseguir que la pelota pase la marca de las 200 yardas.

Pero potencialmente, con ese mismo swing de golf, exactamente la misma velocidad, exactamente lo mismo en todo, tienes el potencial de golpearla casi 60 yardas más lejos simplemente cambiando la forma en que golpeas la pelota, cambiando tu configuración y atrapando la pelota más en el swing ascendente.

Así que ahora 60 yardas suponen una diferencia dramática.

Estás hablando de pasar de jugar en los tees superiores y pegar un híbrido de madera tres o hierro dos en un green, en lugar de pegar un hierro ocho o nueve en el green.

Entonces, 60 yardas es realmente una cantidad enorme, y es por eso que es tan importante que comiences a entender estas velocidades de giro y ángulos de lanzamiento, y golpear la pelota con solidez, y todas estas cosas de las que hemos hablado en la serie Bomb Your Driver, porque es una verdadera diferencia de 60 yardas.

Conseguir un palo que se sienta cómodo en sus manos, con el que pueda balancearlo correctamente y sin tener que esforzarse para obtener los números de lanzamiento adecuados, le permitirá lograr este número de manera más consistente.

Por eso es tan importante el ajuste del driver, porque hay mucho que ganar o perder con un ajuste incorrecto.

E incluso si estás razonablemente cerca, si tienes una configuración de driver bastante sólida, es posible que lo seas, y le pegas sólido de manera muy consistente, pero golpeas la pelota hacia abajo y la lanzas demasiado bajo; bueno, aquí mismo, puedes ver que este es el vuelo de la pelota B, es 30 yardas más corto que lo que es óptimo.

Con solo atrapar la pelota más en el ascenso, puedes ganar 30 yardas, lo que nuevamente es, estamos hablando de tres palos en el green, pasas de usar un hierro seis a un pitching wedge, o un hierro seis a un hierro nueve, va a cambiar la forma en que juegas, va a cambiar tu capacidad para anotar.

Así que realmente mira estos números, comienza a entender lo que están haciendo, si no has tenido un monitor de lanzamiento antes, debes hacerlo, absolutamente debes hacerlo, si amas el juego y te tomas en serio jugar y obtener la máxima distancia, y estás viendo a estos muchachos en el sitio web que están recogiendo, ya sabes, en promedio 20 yardas, y algunos están recogiendo 30, 40, 50, 60 yardas, solo haciendo el ajuste conmigo, todo se trata de maximizar los números, usar la física, usar la ciencia para obtener los números correctos, la bola correcta, el palo correcto, la varilla correcta, para comenzar a entrar en este rango óptimo.

Y tú también puedes estar ahí, puedes ser el tipo que impulsa a todos en tu grupo, y simplemente cambiando algunas cosas simples en tu swing, cosas simples en tu preparación, simplemente colocando el palo correcto en tus manos, y comenzarás a bombardear el driver también.

Gut, es ist Zeit für uns, endlich über den Spin zu sprechen, wenn es darum geht, Ihren Driver zu maximieren und zu bombardieren.

Der Spin ist einer der wichtigsten Aspekte, wenn es darum geht, einen Driver mit der richtigen Passform zu bekommen und die größtmögliche Distanz aus Ihrem Schwung herauszuholen. Und wir werden heute ein wenig darüber sprechen und auf einige der wesentlichen Dinge eingehen, die den Spin beeinflussen.

Im letzten Video haben wir über den Startwinkel gesprochen. Dieser hat dramatische Auswirkungen sowohl auf die Gesamtdistanz des Fluges als auch auf das, was Sie mit bloßem Auge sehen, wie es in der Luft aussieht.

Und der Spin beeinflusst auch, wie der Ball durch die Luft fliegt, wie er für Ihr Auge aussieht und wie weit er fliegt.

Und das wird eine super, super wichtige Sache sein, über die wir in diesem Video sprechen werden.

Grundsätzlich wird der Spin maßgeblich davon beeinflusst, wo Sie den Ball auf die Schlagfläche treffen.

Wenn Sie den Ball beispielsweise ganz, ganz tief auf die Schlagfläche schlagen, erhalten Sie aufgrund des vertikalen Zahnradeffekts tatsächlich mehr Spin, als wenn Sie ihn hoch auf die Schlagfläche schlagen.

Und das ist aus mehreren Gründen schädlich.

Erstens, wenn Sie sich an das erste Video erinnern, das ich gemacht habe, das Video zur Ballgeschwindigkeit, als wir mit dem trocken abwischbaren Marker die Stelle auf dem Ball markiert haben, an der Sie ihn auf die Schlagfläche treffen.

Der Grund, warum ich mit diesem Video angefangen habe, ist, dass es die Entfernung mehr beeinflusst als alles andere.

Wenn Sie den Ball fest treffen, erzielen Sie eine viel größere Distanz, als wenn Sie ihn tief auf die Schlagfläche schlagen.

Wenn Sie tief auf die Schlagfläche schlagen, erhalten Sie aufgrund des vertikalen Zahnradeffekts viel mehr Rückwärtsdrall bei einem viel niedrigeren Abschusswinkel, denn in meinem nächsten Video haben wir über die Rollbewegung der Schlagfläche gesprochen und darüber, wie viel Rollbewegung in das Design des Schlägerkopfes eingebaut ist.

Wenn Sie einen Driver mit neuneinhalb Grad von der Stange kaufen und davon ausgehen, dass er tatsächlich den Spezifikationen entspricht (was normalerweise nicht der Fall ist), und Sie die Unterseite der Schlagfläche messen, kann es sein, dass er nur sieben Grad Loft hat.

Und wenn Sie mit einer Geschwindigkeit von 153 km/h schwingen und den Ball tief auf die Schlagfläche schlagen, erhalten Sie beim Aufprall nur einen Loft von sieben Grad und einen enormen Spin.

Diese beiden Dinge werden Sie also viel Distanz kosten.

Was also wirklich, wirklich wichtig zu verstehen ist, ist, dass Sie sich alle Teile der Videos aus meiner „Bomb Your Driver“-Reihe ansehen und dass ein fester Schlag in die Mitte der Schlagfläche, direkt über der Mitte der Schlagfläche, den Spin verringert.

Und den richtigen Abschusswinkel zu bekommen, einen höheren Abschuss zu erzielen, wie ich im letzten Video besprochen habe, mit der geringen Drehung, ist das absolut ideale Szenario.

Schauen wir uns hier einige Szenarien an.

Beginnen wir mit dieser roten Linie, die Sie unten sehen können.

Dies zeigt jemanden, der einen dynamischen Loft von zehneinhalb Grad hat.

Dies bedeutet nun nicht unbedingt, dass Ihr Fahrer unten zehneinhalb Grad angibt.

Es können neuneinhalb Grad angezeigt werden, es können aber tatsächlich zehneinhalb Grad gemessen werden.

Und aufgrund der Art und Weise, wie sich die Schäfte des Drivers beim Aufprall tatsächlich nach vorne biegen, wirkt sich dies auf den Abschusswinkel aus.

Aber nur der Argumentation halber gehen wir hier einfach davon aus, dass der dynamische Loft, bei dem der Ball auf die Schlagfläche trifft und vom Schläger beeinflusst wird, in diesem Szenario zehneinhalb Grad beträgt.

Wir gehen also auch davon aus, dass dieser Golfer, der mit 95 Meilen pro Stunde schwingt, den Ball solide trifft, und zwar in die Mitte der Schlagfläche, sodass er ein gutes Kraftübertragungsverhältnis erhält.

Aber es kommt mit einem Anstellwinkel von minus zwei Grad herunter.

Er schlägt also tatsächlich nach unten auf den Ball, ähnlich wie bei einem Eisenschlag.

Er wird den Ball nach unten schlagen, und viele Golfer haben gelernt, den Ball nach unten zu schlagen.

Es gibt Philosophien, die den Leuten sagen, sie sollen den Ball nach unten schlagen.

Für den durchschnittlichen Golfer ist das ein schrecklicher Rat.

Es wird Sie enorm viel Distanz kosten.

Sogar bei einem negativen Anstellwinkel von nur zwei Grad, wie Sie ihn hier oben sehen, und der somit nicht so stark auf den Ball trifft, wird der Ball nur mit sieben Grad abgeschossen.

Wenn Sie also einen Abschusswinkel erreichen, wenn Sie mit dieser Schlägerkopfgeschwindigkeit schwingen und einen so niedrigen Abschusswinkel erreichen, wird der Ball nicht sehr weit fliegen.

Wir können also anhand der roten Linie hier erkennen, dass der Ball nur etwa 180 Meter weit fliegt.

Und das gilt, wenn Sie ihn absolut voll treffen.

Und natürlich sind wir alle nicht perfekt, sodass wir nicht jedes Mal einen Volltreffer landen.

Es wird also einfach nicht sehr weit kommen.

Er ist nicht lange genug in der Luft und hat nicht genug Spin, weil bei diesem Angriffswinkel und dieser Schlägerkopf- und Ballgeschwindigkeit nicht genügend Loft vorhanden ist, um den Ball sehr lange in der Luft zu halten.

Also, das Wichtigste zuerst: Das Video zum Abschusswinkel, das ich gerade gemacht habe, ist äußerst wichtig, damit Sie anfangen, daran zu arbeiten, mit Ihrem Driver einen höheren Abschusswinkel zu erzielen.

Es ist ein Distanzclub.

Es ist so konzipiert, dass man so lange wie möglich darauf schlagen kann.

Es gibt keine Entfernungs- oder Geschwindigkeitsbegrenzung.

Es ist der einzige Schläger dieser Art in Ihrer Tasche.

Sie möchten also lernen, es zu maximieren.

Heutzutage ist es immer mehr zu einem Spezialclub geworden.

Deshalb müssen wir lernen, gezielt zu schlagen, um die maximale Distanz herauszuholen.

Wir werden also bei 200 Yards und einem negativen Angriffswinkel sehen, ob wir aus diesem Golfer noch mehr Distanz herausholen können.

Also habe ich das in dieser gelben Linie in einen positiven Anstellwinkel von zweieinhalb Grad geändert.

Und indem er den Ball beim Aufschwung leicht fängt, erhält er etwas mehr dynamischen Loft, was den Spin ein wenig erhöht.

Es ist ein bisschen mehr Kick nach vorne im Schaft.

Und so erhalten wir jetzt einen Abschusswinkel von 13 Grad bei ähnlicher Ballgeschwindigkeit.

Beachten Sie jedoch, dass unsere Carry-Distanz von 199 gesunken ist.

7 bis 222.

7.

Dieselbe Schlägerkopfgeschwindigkeit, dieselbe Ballgeschwindigkeit, nur die Änderung des Angriffswinkels hat den Schlag völlig verändert.

Also, ich werde den dynamischen Loft hier etwas nach unten verschieben, damit wir ihn genau vergleichen können, 220.

4 Yards.

Im Grunde haben wir also allein durch die kurze Anleitung zum Schwung, wie ich es im letzten Video zum Abschusswinkel getan habe, 18 Meter an Reichweite gewonnen, was phänomenal ist.

Es ist ein riesiger, riesiger Unterschied.

Und gleich werden wir uns noch weitere Software ansehen und auch die Rolle berechnen.

Aber allein dadurch, dass Sie den Ball in Ihrer Haltung nach oben bewegen, Ihre Wirbelsäule ein wenig vom Zielpunkt weg neigen, diese kleine Achsenneigung erreichen, ihn hoch aufschlagen und hoch auf der Schlagfläche fangen, wird sich Ihre Distanz dramatisch verändern.

Wenn Sie Ihren Schläger also nicht wechseln, und das setzt voraus, dass Ihre Schläger optimal zu Ihnen passen, was wahrscheinlich nicht der Fall ist, gewinnen Sie 20 Yards an Reichweite.

Und dann nehmen Sie auch noch Brötchen darüber auf, was wir uns gleich noch einmal ansehen werden.

Durch die Änderung einiger kleiner Dinge sind also 20 Yards direkt von der Tasche aus möglich.

Gehen wir nun zum nächsten Driver, der blauen Linie hier, und nehmen wir an, dass der Schläger dieses Golfers viel Loft hat.

Anstatt also einen Driver mit 9,5 oder 10,5 Grad zu verwenden, sagen wir, sie verwenden einen Driver mit 13 Grad, und sie werden den Aufschwung immer noch bei etwa 2,5 Grad oder so aufholen, irgendwo dazwischen.

Und wir werden ihnen hier viel Loft geben.

Nun, ab einem bestimmten Punkt gibt es einen Punkt, an dem die Erträge bei dieser Schlägerkopfgeschwindigkeit abnehmen.

Dies ist genau der springende Punkt, bei dem man nicht so viel Loft möchte.

Wenn Sie langsamer schwingen, würden Sie niemals einen Loft von weniger als 10,5 bis 11 Grad wollen, es sei denn, Sie schlagen den Ball sehr scharf.

Aber natürlich versuche ich, Ihnen diese Angewohnheit abzugewöhnen.

Wir wollen also mehr Loft und wir wollen den Ball hoch auf die Schlagfläche schlagen, damit wir einen dynamischeren Loft bekommen.

Sie können also ab einem bestimmten Punkt sehen, dass diese Zahlen etwas sinken, wenn ich den Loft weiter erhöhe.

Jetzt hat er also zu viel Loft und zu viel Spin.

Sie können das hier unten grafisch dargestellt sehen, es sieht so aus, als würde der Ball anfangen, sich aufzublähen.

Es fängt gerade an, senkrecht in die Luft zu steigen.

Und jetzt haben wir einen Punkt, an dem wir zu viel Loft haben, was zu viel Rückwärtsdrall erzeugt und den Ball nirgendwohin bringt.

Wenn wir jedoch weiter nach unten scrollen, können wir den optimalen Sweet Spot finden, an dem wir den maximalen Carry erreichen, der ungefähr hier bei 222 liegt.

8 Yards, was uns einen Loft von etwa 11,5 Grad gibt.

Wenn Sie also mit einer Geschwindigkeit von 95 Meilen pro Stunde und einem Driver mit 8,5 Grad schwingen, verlieren Sie jede Menge Yards, es sei denn, Sie spielen den Ball ganz oben in Ihrer Haltung und treffen ihn superhoch auf die Schlagfläche.

Jetzt können wir hineingehen und uns jede einzelne Aufnahme ansehen, die ich Ihnen gerade gezeigt habe.

Der erste hier, Abschusswinkel von etwa, entschuldigen Sie, das ist der zweite, 12,5 Grad Abschusswinkel.

Und das werde ich tatsächlich ändern.

Also 7.

3.

Ändern Sie das wieder zurück.

Okay, das ist also das Zweite.

Dies ist der optimale Startwinkel von 12,5 Grad.

Hier fangen wir es also beim Aufschwung bei etwa zweieinhalb Grad ein, was uns eine angemessene Spinrate beschert.

Der Ball wird etwa 223 Yards weit fliegen, je nachdem, welche Softwaresimulation Sie verwenden, im Grunde etwa 223 Yards.

Und wieder erhalte ich eine Rolle von etwa 21 Yards, die durch diese Zahl hier dargestellt wird.

Der B-Schlag hier ist der, den wir getroffen haben.

Wir haben ein paar Grad weniger erreicht.

Wir haben diesen Tiefpunkt erreicht.

Der Abschlag erfolgt sehr niedrig und der Spin ist geringer, da beim Aufprall weniger dynamischer Loft vorhanden ist.

Und jetzt schaffen wir nur noch 200 Yards, aber wir können das durch ein paar Yards Rollweite wettmachen, aber das ist bei weitem nicht genug.

Zwei Yards Rollen decken nicht die 22 Yards ab, die durch die Tragedistanz verloren gehen.

Die letzte Simulation, die wir hier haben, ist das Fangen des Balls im Aufschwung.

Wir sagen jetzt also, dass wir den Ball extrem hoch werfen werden.

Wir haben es super hoch aufgeschlagen.

Es steht ganz oben auf unserer Seite.

Und wir werden es beim Aufschwung erwischen, bei etwa fünf oder sechs Grad statt zwei Grad, und zwar weit oben auf der Oberfläche.

Dadurch erhalten wir eine niedrige Spinrate.

Und jetzt können wir anfangen, hier viel Abstand zu gewinnen.

Jetzt können wir auf einem typischen PGA-Tour-Cut-Fairway einen Carry von 232 Yards und einen Roll von 22 Yards erreichen.

Das ist also das Optimum.

Je höher wir den Ball in diesem Schwunggeschwindigkeitsbereich schlagen können, desto besser, denn dann haben wir mehr Zeit, den Ball in der Luft zu halten, ihn höher zu schlagen und eine größere Flugdistanz und ein stärkeres Rollen zu erreichen.

Bei allen drei Schlägen wird davon ausgegangen, dass Sie den Ball gerade und mit voller Kraft in die Mitte der Schlagfläche treffen, die maximale Ballgeschwindigkeit erreichen und dass Sie einen Driver und einen guten Driverkopf haben.

Es kostet Sie keine Ballgeschwindigkeit.

Es hat einen maximalen Kern und einen guten Schwerpunkt.

Es ist alles perfekt für Sie aufgebaut.

Aber was passiert, wenn Sie tief auf die Schlagfläche treffen?

Wenn Sie den Ball tief auf die Schlagfläche schlagen, verlieren Sie enorm viel Ballgeschwindigkeit.

Und in diesem Fall zeige ich einen Verlust von etwa 21 km/h, was ziemlich typisch ist, wenn man den Sweet Spot nicht erwischt.

Dadurch verlieren wir nicht nur viel Ballgeschwindigkeit, sondern schlagen den Ball auch zu niedrig, weil der Loft an dieser Stelle der Schlagfläche nicht ausreicht, um eine größere Distanz zu erreichen.

Und was die Sache noch schlimmer macht und uns wirklich bestraft, ist, dass wir dadurch viel Spin bekommen und dieser Rückwärtsdrall uns viel Distanz kosten wird.

Wenn Sie den Sweet Spot jetzt knapp um etwa einen halben bis dreiviertel Zoll an der unteren Schlagfläche verfehlen, sind Sie von einer möglichen Carry-Weite von 232 Yards auf jetzt nur noch 176 Yards zurückgefallen.

Jetzt ergibt es langsam Sinn, wenn Sie keinen Flush bekommen. Was ist da los?

Warum verlierst du den Abstand?

Warum erreichen Sie nicht die optimale Distanz für Ihre Schlägerkopfgeschwindigkeit?

Und genau hier beginnt es sich zu zeigen.

Grafisch können wir diese drei Aufnahmen hier sehen.

Dies ist der Schläger, der sehr, sehr tief auf die Schlagfläche trifft, viel Schlägerkopfgeschwindigkeit verliert, zu viel Spin hat und der Ball einfach nirgendwo hinkommt.

Das höchste ist das, das wir am höchsten gestartet haben.

Und Sie können sehen, dass es sein Maximum erreicht, weiter trägt und insgesamt mehr Distanz erreicht.

Und wenn wir nach unten scrollen und uns die Gesamtdistanzen hier ansehen, stellt dies den Carry dar, die blauen Linien sind Carry und die grünen sind Roll.

Derjenige, der am höchsten gestartet ist, ist, ob Sie es glauben oder nicht, die 15.

Ein Abschusswinkel von 6 Grad, hier C, hat eine Gesamtdistanz von 254.

6 Yards.

Im Durchschnitt wird der Spieler, der mit 95 Meilen pro Stunde schwingt, wenn er den Ball nicht solide trifft, wahrscheinlich nur eine Gesamtdistanz von etwa 200 Yards erreichen, wie dies hier der Fall ist, der letzte Schlag, über den ich gesprochen habe, bei dem wir den Ball tief auf die Schlagfläche treffen, wir haben zu viel Spin und einen niedrigen Abschusswinkel.

Sie werden den Ball nicht über die 200-Yard-Marke bringen.

Aber möglicherweise können Sie mit genau demselben Golfschwung, genau derselben Geschwindigkeit und genau demselben allem den Ball fast 55 Meter weiter schlagen, indem Sie einfach Ihre Schlagweise und Ihre Aufstellung ändern und den Ball häufiger im Aufschwung fangen.

60 Yards machen also einen dramatischen Unterschied.

Sie sprechen davon, von den oberen Abschlägen aus mit einem 3er-Holz oder einem 2er-Eisen-Hybrid auf das Grün zu schlagen, im Gegensatz dazu, mit einem 8er- oder 9er-Eisen auf das Grün zu schlagen.

60 Yards sind also wirklich enorm und deshalb ist es so wichtig, dass Sie anfangen, diese Spinraten und Abschusswinkel zu verstehen und den Ball solide zu treffen und all diese Dinge, über die wir in der Bomb Your Driver-Reihe gesprochen haben, denn 60 Yards machen einen echten Unterschied.

Wenn Sie einen Schläger haben, der sich gut in Ihren Händen anfühlt, den Sie richtig schwingen können und bei dem Sie sich nicht anstrengen müssen, um die richtigen Abschlagzahlen zu erreichen, können Sie diese Zahl konstanter erreichen.

Aus diesem Grund ist die Anpassung des Treibers so wichtig, denn durch eine falsche Anpassung kann man viel gewinnen oder verlieren.

Und selbst wenn Sie ziemlich nah dran sind, wenn Ihre Driver-Einstellung ziemlich solide ist, kann das sein, und Sie treffen den Ball wirklich konstant solide, aber Sie treffen den Ball zu weit unten und schlagen ihn zu niedrig. Nun, genau hier können Sie sehen, dass dies der Ballflug B ist, der 30 Yards kürzer ist als Ihr Optimum.

Allein dadurch, dass Sie den Ball häufiger beim Aufschwung fangen, können Sie 30 Yards gutmachen, was wiederum drei Schläger auf das Grün bedeutet. Sie wechseln vom Schlagen mit einem Eisen 6 zu einem Pitching Wedge oder vom Eisen 6 zu einem Eisen 9. Das wird Ihre Spielweise und Ihre Fähigkeit, Punkte zu erzielen, verändern.

Sehen Sie sich diese Zahlen also genau an und beginnen Sie zu verstehen, was sie bewirken. Wenn Sie noch nie einen Launch Monitor hatten, müssen Sie das unbedingt tun, wenn Sie das Spiel lieben und es mit dem Spielen und dem Erreichen der maximalen Distanz ernst meinen. Und Sie sehen diese Jungs auf der Website, die im Durchschnitt 20 Yards gewinnen, und einige gewinnen 30, 40, 50, 60 Yards, nur weil sie das Fitting mit mir gemacht haben. Das alles kommt einfach davon, die Zahlen zu maximieren, Physik und Wissenschaft einzusetzen, um die richtigen Zahlen, den richtigen Ball, den richtigen Schläger, den richtigen Schaft zu bekommen, um in diesen optimalen Bereich zu kommen.

Und Sie können das auch sein. Sie können derjenige sein, der alle in Ihrer Gruppe schlägt. Und indem Sie nur ein paar einfache Dinge an Ihrem Schwung ändern, einfache Dinge an Ihrem Setup, indem Sie einfach den richtigen Schläger in die Hand nehmen, werden Sie auch mit dem Driver bombardieren.

9 Days to AMAZING Ball Striking!
Cheat Sheets for Faster Learning
Chuck Quinton Live Lessons
GOAT Code Power Program
RotarySwing Clinic
RSA Webinars

We're after one thing: Real Results - Real Fast. And that's exactly what our members achieve. And that's why they say the AXIOM is: Mind-blowing. Game changing. Revolutionary.

Check it out ...

Here at RotarySwing, talk is cheap and the proof is always in the pudding. Come see the massive transformations we can achieve together in your swing.

See for yourself ...

From beginner to pro, we have what you need to get you where you want to go.

See how inside ...

RotarySwing was founded out of frustration with the current state of golf instruction. Quinton knew a better way had to exist to learn this game we all love.

Learn more ...